2007. június 30., szombat

ZET, 2.nap

Második nap a Ljubljanica villamos végállomás felé vettük utunkat, ott örökítettem meg ez a KT4YU kocsit. Hamarosan az itt lévő kocsiszínben tehettünk egy sétát.Két kéttengelyes 101-es sorozatú Đuro Đaković kocsi, amiket idén fognak selejtezni, egy új Končar a 70 közül és egy '97 és 2003 közt, 16 pélnyban készült Končar 2100-as.A 141-es pályaszámú 101-es sorozatú kocsiban már ültek azok az emberek, akik később elkezdték bontani... a 137-es azonban a kocsiszín mindeneseként rótta a köröket, hol villamost tolt, hol csak forgóvázakkal mászkált.A 101-es sorozatot a 201-es követi... kinézetre megegyező, műszakilag már fejlettebb, szintén a Đuro Đaković féle kocsi. Pályaszámcsoportliag a KT4YU Tátrák következnek amikből '85-86-ban 51 darabot szerzett be a város. Ez a kép az elsővel megegyező helyen készült, mellette a ZET mozgáskorlátozottakat szállító kisbusza látható.Gömbölyű Tátra a ljubljanicai főműhelyben és egy 201-es sorozatú kocsival a 7-es és a 12-es vonal Dubrawa végállomásán. A T4-es típus a vagy 14-15 ezer példányban gyártott T3-as típus 30 centivel keskenyebb változata, övéké a 400-as pályaszámcsoport (95 db. T4-es és 85 darab a 800-as pályaszámcsoportba tartozó B4-es pótkocsi).2100-as sorozatú gépezet a kocsiszínben.Žitnjak hurokban kinyúlva és Dubrawán egy-egy 2200-as.Pár szó a buszokról. A város kb. 315 darabos buszparkját különféle korú MAN és Mercedes buszok képzik amik 120 vonalon közlekednek. A város a jövőben környezetkímélőbb buszokat szeretne beszerezni mégpedig úgy, hogy 50%-ban biodízellel hajtott 50%-ban pedig CNG (Compressed Natural Gas) azaz gázhajtású legyen a buszpark. A buszhálózatra egyébként jellemző, hogy a belvárosban nem járnak, jellemzően inkább a villamosok külsőbb állomásaitől biztosítanak eljutási lehetőséget oda.A napot egy kis nosztalgiás utazással zártuk :)

2007. június 28., csütörtök

Zagrebačkoga električnog tramvaja, 1. nap

A VTTE (lásd: jan. 30.) szakmai kirándulást szervezett Zágrábba, habár nem vagyok tagja az egyesületnek magam is velük tartottam. A kezdő kép a Jelasics téren (Trg bana Jelačića) készült, a fotó alanya pedig a horvát Končar cég TMK 2200-as típusú 32 méteres alacsonypadlós villamosa.Utunkat a BKV Zrt. egy különjárati Volvo 9900-as buszával tettük meg a két főváros közt, Letenyén már átjutva a határon, a horvát oldalon Goričanban fotóztam őt.Első villamosos zágrábi képem ez a T4-B4 szerelvény Mihaljevic végállomásra érkezés közben. A ZET (Zagrebačkoga električnog tramvaja) minden villamosa egy oldali, egy vezetőállásos kivitelű amelyek a végállomásoknál hurokban fordulnak meg. A zágrábi villamosüzem nem normál nyomtávú (1435 mm.) hanem 1000 miliméteres, keskeny nyomtávú.

2007. június 25., hétfő

Tata, Ajtony II.

A tatai Öreg-tó PRHV 12 PAPUCS típusú átkelőhajó besorolású sétahajója, Ajtony II szeli az apró hullámokat a 14. Víz, Zene, Virág Fesztivál zárónapján. Június 14-én rongálás miatt részben elsüllyedt, daruskocsi emelte a víz felszíne fölé ám 3 nappal később már ismét rótta köreit a tavon, csakúgy mint most is.

Frissült, 2011: az időközben tovább bűvült hajóregiszter adatai szerint 1955-ben épült Horányban, Dömösi átkelőhajóként üzemelt, 1984-ben lett átépítve, akkortájt kerülhetett mostani üzemeltetőjéhez.

2007. június 23., szombat

A Fővám téri aluljáró utolsó napjára..

A Fővám téri 'négyesmetró' megálló építési munkálatai miatt a kettes villamost most egy jóideig két részre bontják. Az 'északi kettes' feltétele a Jászai Mari téri összekötővágány megépítése volt amit aztán jún. 2-3-án építettek meg. A mostani hétvégén 23-24-én pedig a Havas utcához, a 'déli kettes' részére pedig a Czuczor utcánál építettek be visszafogóváltót. (link a kihelyezett tájékoztató képére). Mindezekkel együtt utoljára járt villamos a jelenlegi Fővám téri aluljáróban. Habár nem városunk fénypontja volt a grafitis, vizeletszagú aluljáró, azért emlékezzünk meg róla.

Az első képen ki, ezen pedig az aluljáróba tart a villamos, ami a nagy átlaggal szemben nem felújított, KCSV7-es típusú villamos, hanem egy sima ICS.. egyébként az 'északi kettes' is ICS-s. A következő kép egy borongós májusi délelőttön készült:Ezen a 22-ei képen már látszik a háttérben a Havas utcai végállomás peronja. Záróképnek pedig az utolsó Jászai Mari térről indluló hosszú kettes. 2007.06.22. 23:50, ez lett utólag a bejegyzés időpontja is.

2007. június 17., vasárnap

M+P+P+P+P+M

Nyár, Balaton, dögmeleg... nem folytatom :) Balatonkenesén járunk egy szép hosszú, 6 kocsit Bz szerelvénnyel. Élén Bzmot 193 végén pedig a 278-as, köztük pedig 4 Bz pót. Egyébként a tavalyihoz hasonlóan idén is megtalálhatóak lesznek a MÁV Siemens Desiro motorvonatai a Balaton északi partján. A légkondis Desiroval nem szálhat versenybe apró billenthető ablakaival a Bz.
Alkalmat adok a tisztelt olvasónak, hogy előre lapozzon egészen a legelső bejegyzésig. Az első kép amit itt publikáltam Nagygyimóton készült az azóta már "ideiglenesen szünetelő forgalmú" Tatabánya-Pápa mellékvonalon. Ezúttal Győr-Gyárváros, a Celldömölkről érkező személyvonatok jelenlegi végállomása.. egy a közös a két képben, a szereplő: Bzmot 317 :) Ismét vele róttam a kilométereket.

2007. június 12., kedd

Örs vezér tere

"Örs vezér tere, végállomás. Kérjük kedves utasainkat, hogy megállás után szíveskedjenek elhagyni a romokat és erre utastársaikat is figyelmeztessék."

2007. június 9., szombat

Metrófelújítás 2007, nyár

Megkezdődött a 2-es metró felújításának utolsó szakasza. Idén nyáron az Örs vezér tére, Pillangó utca és a Stadionok megálló újul meg. Június kilenctől augusztus 19-ig tartanak a munkálatok. Képnek Pillangó utcán egy szerelvény és egy az Örs felé tartó szerelvény. A távolban látszik, hogy a végállomás mindkét vágánya foglalt még...

2007. június 8., péntek

Bocskai, Kanizsai +41

Pár hónapig itt gödör volt... a Bocskai úti 'négyesmetró' megálló födémszerkezete azonban mostanra lényegében kész, ezért az elszigetelt Budafoki kocsiszín hamarosan ismét megkaphatja vágánykapcsolatát a külvilághoz, ami azonban az UV-k utolsó menedéke volt. A 41-es vonalon meg vannak számlálva a típus napjai, a 47-esről hallani sokmindent. Egyelőre biztosat nem tudni, de azért nem árt elnézni a környékre a típus kedvelőinek még most, amíg nem késő.A Kanizsi úti 18A/41/47 végállomás se lesz látható így már sokáig. Egy ún. angol váltó (átszelési kitérő) egy Tátra T5C5 szerelvény mint 18A és a Bocskai úti és a Móricz Zsigmond körtéri megállóépítés. Zárásként két Rózsavölgyi 41-es kép: