A hónap elején már voltam Kecskeméten nem titkoltan a mostani túrám megelőlegezéseként. Habár most fotózni igazán nem tudtam azért nagy mennyiségű impulzus ért pénteki (jan. 30) túrám során. Majdnem két éve volt már, hogy a Nyírvidéki kisvasút két vonalát bejártam (lásd: Nyírvidéki hétvége) azóta váratott magára kecskeméti társa. Utam Ferencváros MÁV állomáson kezdtem, kiskőrösi egy gyorsvonattal mentem, amit inkább zónázónak mondanék, hiszen Kunszentmiklós-Tass után mindenütt megállt. Miután a kiskőrösi állomás épülete köszönti az utazót Petőfi városában hamar meg lehet lelni a kisvasúti végállomást. Jegyet az állomás épületében nem lehet venni rá, csak a vonaton. Az egykocsis szerelvényen három környékbeli utas jött pár megállót és három tizenéves fiatal akik nem tudták, hogy ez nem a legjobb lehetőség a Kecskemétre jutáshoz. Az utasok száma ennyiben majdnem ki is merült kb. két, pár falunyit utazó embert leszámítva. Mindegy is, hiszen a hivatalos kimutatásokig a rendszer zsebein át nem jut el semmi..
Egy múltkori kép, a Kiskunmajsai vonat éppen elhagyja a járműtelepet (a vezér most Kiskőröstől idáig hozta vonatom) és Mk48 2008 mostani vonatom élén. Utas a majsai ágon több volt, Bugac és Szank volt a két fő uticél. A kályhával jól befűtött utastérben csendben fogynak a kilométerek a 15-20 km/-h sebességgel.
Sietős kép Törökfái állomáson. Itt ágazik el a kiskőrösi és a kiskunmajsai ág.
A tanyavilág és a Kiskunsági Nemzeti Park tartogat látnivalót bőven még a vonat ablakából is. Az első képen az elhanyagol Bugac állomás. A vonalon egyedül Szank állomása felújított, hiszen a helyi jegyző(?) lakik az épületben. A második képen a bugaci ősborókás táj egy jellegzetes részlete.
Miután elhagytam fapados vonatom Kiskunmajsán megvettem pestig a kéregjegyem. Ez is MÁV-Start Zrt. Majsán ráadásul a jegypénztár ürességének hála lekéstem az vonatom így várhattam még egy órát, majd a Bajáról érkező vonat késése miatt majdnem bukott a kiskunfélegyházai csatlakozásom. Szerencsére bevárt minket a szegedi IC/gyors és majd 20 perc késéssel meg is érkeztem Zuglóba. Majsán kárpótlásul láthattam miként egy Dáciás (M47) teher újabb kocsikat vett fel az állomáson azonban állvány nélkül már nem tudtam fotózni..
(örömmel látom, hogy fejlődik a blogger.com és már képes az ékezetes karaktereket kezelni a bejegyzés címében... régebben csak kecskemti-kisvast lett volna)
Tudom, február vége van.. kint hó és hideg, azt kéne fotóznom, de igazán sok kedvem nincs hozzá úgyhogy szeptember elejéig kerestem vissza képeim közé. Ekkor, szeptember 1-től október 5-ig ugyanis le volt zárva a 28-as villamos József városi piaci szakasza. Az a rész évek óta a fővárosi hálózat egyik szégyene volt a hosszú 10 km/h döcögéssel, az egykori Ganz felé tartó felhegesztett iparvágány kereszteződéseivel. Ígyhát fogták és teljesen feltúrták, közben a Népszínház utca-Orczy tér szakaszon járt valami pótló villamos, a 28-as és a frissen indult hosszú 62-es villamos (Blaha-(és a frissen visszanevezett exMézeskalács)Rákospalota -MÁV-telep) pedig a Könyves Kálmán körútig járt. A képen szereplő 1442-t legutóbb a Körúton fotóztam, mikor már ritkaságszámba ment az ICS ott.
Megjegyzem épp' a minap volt csatolt Ganz tanfolyás Száva kocsiszínben mivel a Margit híd lezárásának idején ismét gyakori vendég lesz a Ganz a Köruccán... visszatérve: 1306 érkezik az ideiglenes végállomásra.
Ekkor még újdonság volt a TW6000 a Kőbányai úton.
Zárásként két Északi Járműjavító előtti Hannó.
