Itt-ott néha előkerülök és itt be is számolok útjaimról... vagy valami régebbi történetet elevenítek fel. Képekkel, pár szóban.
2009. szeptember 27., vasárnap
2009. szeptember 26., szombat
Troli nyíltnap, 2009
Idén pár héttel korábban került megrendezésre a Zách utcaiak nyíltnapja. A program sokban nem változott a tavalyihoz képest, így akit érdekel ajánlom akkori beszámolóm.
A szervezés ha lehet alaposabbnak tűnt a tavalyinál. A nosztalgia járatokon kívül lehetőség nyílt Ziu 9-es trolibusz vezetésére (mivel nincs B kategóriám erről lemaradtam..), a tavalyinál még több technikai részlettel ismerkedhettek meg a látogatók. Villamosos terepasztal, szakmai beszélgetések is gyarapították a kínálatot.
Felsővezeték testközelből. Az életben (szerencsére?) ritkán nyílik lehetőség az ilyesmi tanulmányozására.
Ha gond van a műszak segít.
A két nosztalgiával legutóbb Szegeden találkoztam testközelben, ott még érdekesebbnek hatottak, azonban itt is nagy sikerük volt.
Ismételten köszönet a szervezőknek, hogy ilyen színvonalas programot sikerült összehozni. Bár a vasárnapi felvonulásról ismét lemaradtam... :)
A szervezés ha lehet alaposabbnak tűnt a tavalyinál. A nosztalgia járatokon kívül lehetőség nyílt Ziu 9-es trolibusz vezetésére (mivel nincs B kategóriám erről lemaradtam..), a tavalyinál még több technikai részlettel ismerkedhettek meg a látogatók. Villamosos terepasztal, szakmai beszélgetések is gyarapították a kínálatot.
Felsővezeték testközelből. Az életben (szerencsére?) ritkán nyílik lehetőség az ilyesmi tanulmányozására.
Ha gond van a műszak segít.
A két nosztalgiával legutóbb Szegeden találkoztam testközelben, ott még érdekesebbnek hatottak, azonban itt is nagy sikerük volt.
Ismételten köszönet a szervezőknek, hogy ilyen színvonalas programot sikerült összehozni. Bár a vasárnapi felvonulásról ismét lemaradtam... :)
2009. szeptember 21., hétfő
Kulturális Örökség Napjai: Fradi
A kulturális örökség napjára idén is több, máskor nem látogatható épület nyitotta meg kapuit az érdeklődők előtt. Többek közt a Ferencvárosi kocsiszín és a Ferenc áramátalakító. Habár az előbbi túl sok újat már nem tudott mutatni, a meghirdetett nosztalgia járat mégis kicsalt a 30-as villamos Ferenc körúti végállomásához.
A 30-as persze már egy éve 21-es.. de ez nem elég indok, hogy eleve úgy nevezzem :) A nosztalia 611-es kocsi a kocsiszínig szállította az utasokat, ahol a 436-os és 1047-es pályaszámú nosztalgiák, egy dupla UV szerelvény egy Ganz csuklós és egy a modernizáltak közül (KCSV7) valamint egy Tátra K várta az érdeklődőket. Az épületben a VTTE kiállítását lehetett megtekinteni.
Délelőtt 10 körül a fények nem segítették még a fotózást, node itt is voltam.. bár már sokadjára.
Ahol viszont még nem jártam, az a szomszédos áramátalakító... kívülről ugyanolyan romos állapotú épület, ami igazán el se különül a kocsiszín épületétől. Belül azonban az elmúlt 100 év berendezései tanúskodnak a technika fejlődéséről. A pozsonyi Magyar Siemens hatalmas egyenáramú generátorától, az üvegedényes higanygőz egyenirányítón át, a modern félvezetős rendszerekig megtalálható ezen a kis helyen minden. Érdekes hely, de jővőre valahova máshova megyek :)
A 30-as persze már egy éve 21-es.. de ez nem elég indok, hogy eleve úgy nevezzem :) A nosztalia 611-es kocsi a kocsiszínig szállította az utasokat, ahol a 436-os és 1047-es pályaszámú nosztalgiák, egy dupla UV szerelvény egy Ganz csuklós és egy a modernizáltak közül (KCSV7) valamint egy Tátra K várta az érdeklődőket. Az épületben a VTTE kiállítását lehetett megtekinteni.
Délelőtt 10 körül a fények nem segítették még a fotózást, node itt is voltam.. bár már sokadjára.
Ahol viszont még nem jártam, az a szomszédos áramátalakító... kívülről ugyanolyan romos állapotú épület, ami igazán el se különül a kocsiszín épületétől. Belül azonban az elmúlt 100 év berendezései tanúskodnak a technika fejlődéséről. A pozsonyi Magyar Siemens hatalmas egyenáramú generátorától, az üvegedényes higanygőz egyenirányítón át, a modern félvezetős rendszerekig megtalálható ezen a kis helyen minden. Érdekes hely, de jővőre valahova máshova megyek :)
2009. szeptember 16., szerda
Metró bemutató
Január 27-én este, éjfél tájt érkezett meg az első néhány Alstom metrókocsi... 28-án már be is számoltam róla itt a blogon. Bejegyzésem akkor a mielőbbi Örs vezér téri bemutató reményeivel zártam... nos, erre a mai napig várhattam. Igaz nem az Örsön, hanem a (p)Stadionok állomás harmadik vágányán pillanthattam meg hajnalban (legnagyobb meglepetésemre) a fehér szerelvényt. Az elmúlt majdnem nyolc hónapban sokszor lehetett hallani az új típusról, ám mindig csak késleltető körülményeket. Kezdve azon kérdéstől, hogy egyáltalán elfér-e az alagútban (pontosabban a peronok mellett), fékproblémákon át, hiányzó tűzoltósági felszerelésig sok karakter született róla. Időközben a kötelező próbamenetek lezajlottak, de az engedélyezési eljárás lezárultával, várhatóan decemberben kerülnek a kettes metró vonalára.
Íme a beltér. Ülésből kevesebb van, állóból több. Az ülések első félelmeimmel ellentétben nem lettek kényelmetlenek. Volt szerencsém másfél hete a bécsiek új, V típusú metróihoz.. nos... ott aztán vannak kopogós műanyag ülések, mindenféle szövetborítás nélkül és az új típusú ULF villamosokat is így szerzi már be a város. A szerelvény bécsi Siemens gyártmányú társához hasonlóan teljes hosszában végigjárható, lehet majd nézni miként kanyarog az alagútban..
Ami szemet szúrt az a viszonylag alacsony belmagassága a kocsinak. A csuklóalagútban például alig egypár centiméteren múlott, hogy súrolja a fejem.. de az utastájékoztató kijelzők is kellemetlenséget okozhatnak azon utastársaknak akik néhány centivel magasabbak nálam. Decemberig mindenesetre még van hátra pár hónap, utána vagy három évtizedig pedig úgyse nagyon lesz majd más :)
2010. május: még mindig nem álltak forgalomba, az iho.hu szerint július az aktuális céldátum.
2010. augusztus: az NKH nem adta meg a típusengedélyt, jó eséllyel soha nem utazunk vele..
2010. október: végleges.. bukott az Alstom, új tender várható.
2011. máj: pereskedés, ígérgetés, 43 forgalomból kivont orosz gép az elfüstölések után
Íme a beltér. Ülésből kevesebb van, állóból több. Az ülések első félelmeimmel ellentétben nem lettek kényelmetlenek. Volt szerencsém másfél hete a bécsiek új, V típusú metróihoz.. nos... ott aztán vannak kopogós műanyag ülések, mindenféle szövetborítás nélkül és az új típusú ULF villamosokat is így szerzi már be a város. A szerelvény bécsi Siemens gyártmányú társához hasonlóan teljes hosszában végigjárható, lehet majd nézni miként kanyarog az alagútban..
Ami szemet szúrt az a viszonylag alacsony belmagassága a kocsinak. A csuklóalagútban például alig egypár centiméteren múlott, hogy súrolja a fejem.. de az utastájékoztató kijelzők is kellemetlenséget okozhatnak azon utastársaknak akik néhány centivel magasabbak nálam. Decemberig mindenesetre még van hátra pár hónap, utána vagy három évtizedig pedig úgyse nagyon lesz majd más :)
2010. május: még mindig nem álltak forgalomba, az iho.hu szerint július az aktuális céldátum.
2010. augusztus: az NKH nem adta meg a típusengedélyt, jó eséllyel soha nem utazunk vele..
2010. október: végleges.. bukott az Alstom, új tender várható.
2011. máj: pereskedés, ígérgetés, 43 forgalomból kivont orosz gép az elfüstölések után
2009. szeptember 8., kedd
Gárdony: dolgoznak a pályások
A korábban már megénekelt felújítás elérte a nyílt pályát is. A Gárdony-Velence-Kápolnásnyék egyik vágányán már az építő gépsor dolgozott. Örömömre látványosan haladnak.
2009. szeptember 2., szerda
Balaton
Szeptember van, a nyári szezonnak vége. Hajó nem sok szerepelt még itt. Az élet úgy hozta, hogy a siófoki Ákos 40+1 ráadás koncertre akadt jegyünk. Ha arra jár az ember akkor viszont nem lehet kihagyni egy kis hajókázást. Siófokon amúgy sincs túl sok látnivaló, úszkálni úszkáltunk már a Velencei-tavon... A kikötőben a Tünde nevű hajóra esett a választás, legfőképp talán azért mivel pár perc múlva volt indulása. Kisvártatva utánunk szegődött a képen látható Echo.
Az egy órás sétahajókázás keretében a Balaton közepe felé vettünk az irányt ahol, feltételezem egy meteorológiai állomás fogadott minket. Ezt megkerültük és indultunk is vissza a Siófoki kikötőbe. Elég rég hajóztam már a Balatonon, igaz akkor is Siófokon jártam, csak akkor a túlpartról indulva. Ezen állomás a geocaching.hu oldalon, ténylegesen a Balaton közepe néven fut :)
Távolabb a Tihanyi apátság körvonalai látszanak... megjegyzem, a Balaton északi partja még mindig hiányzik nekem. Vasúti és kulturális értelemben is.
Hajónk a Tünde egyébként nem mai bárka, '27-ben készült Balatonfüreden és azóta is a Balaton vízét járja.
Egy helyijáratos Ikarus 415-ös és a víztorony (egy a wiki szerinti 3 látnivalóból). A koncert jó volt, a siófoki éjszakai élet rémisztő, a bagolyvonat nem túl kihasznált Siófok és Fehérvár között.. újra várhattam egy-két órát a fehérvári állomáson, majd elkaptuk az első hajnali pesti vonatot és valamikor hazaértünk. Balaton kipipálva.
Az egy órás sétahajókázás keretében a Balaton közepe felé vettünk az irányt ahol, feltételezem egy meteorológiai állomás fogadott minket. Ezt megkerültük és indultunk is vissza a Siófoki kikötőbe. Elég rég hajóztam már a Balatonon, igaz akkor is Siófokon jártam, csak akkor a túlpartról indulva. Ezen állomás a geocaching.hu oldalon, ténylegesen a Balaton közepe néven fut :)
Távolabb a Tihanyi apátság körvonalai látszanak... megjegyzem, a Balaton északi partja még mindig hiányzik nekem. Vasúti és kulturális értelemben is.
Hajónk a Tünde egyébként nem mai bárka, '27-ben készült Balatonfüreden és azóta is a Balaton vízét járja.
Egy helyijáratos Ikarus 415-ös és a víztorony (egy a wiki szerinti 3 látnivalóból). A koncert jó volt, a siófoki éjszakai élet rémisztő, a bagolyvonat nem túl kihasznált Siófok és Fehérvár között.. újra várhattam egy-két órát a fehérvári állomáson, majd elkaptuk az első hajnali pesti vonatot és valamikor hazaértünk. Balaton kipipálva.
Feliratkozás:
Bejegyzések (Atom)