Január 10-én kezdték meg a gödöllői vasútállomás leghíresebb épületének felújítását. Mivel Ferenc Jóska és Sisi az innen kevesebb mint egy kilométerre található Grassalkovich-kastély gyakori vendége volt, dukált nekik egy a rangjuknak megfelelő váró az állomáson. A máig is meglévő épület azonban napjainkra igen siralmas állapotba került. A háború után már nem építették vissza díszes tetőszerkezetét, de legtöbbet talán a régóta elmaradt felújítás ront az épület kinézetén.
A most megkezdődött felújítás után azonban végre méltó állapotban várja majd az utazóközönséget. Az épületben bő két héttel ezelőttig a MÁV(-Start) jegypénztára működött, volt resti (én mondjuk nyitva nem láttam, de mivel nagyon ritkán jártam itt, nem mérvadó) és váróként is funkcionált. A forgalmi szolgálat az alig pár méterrel távolabbi jellegtelen épületben található, így az ő munkájukban nem történt változás.
Természetesen azt, hogy most megkezdődött a váró felújítása hosszas folyamat előzte meg. Az alap koncepciót már még 2007-ban nyújtotta be a város. Egy a Gödöllő város honlapján is megtalálható dokumentum alapján a 2008 április harmadikán tartott testületi ülésen fogadták el a Norvég Alap pályázatán már második körbe jutott terveket. A Hajós Építészeti Iroda előző évben, 2007-ben elkezdte a MÁV megbízásából a tervek előkészítését. A támogató szerződést 2010 március 26-án írta alá a polgármester, az NFÜ egy embere és a norvég nagykövet.
A nyugati homlokzat az építésziroda tervrajza szerint és a vasúti vágányok felőli látvány az Új Magyarország Vidékfejlesztési Program oldalának látványterve alapján. A részleteket talán felesleges is leírnom, igencsak szembetűnő a változás. Az épületben közlekedés- és helytörténeti kiállást kap helyet a felújítás után. A munkálatok összköltsége 342 millió forint, ebből 291 millió forint a Norvég alaptól elnyert támogatás. A felújítást a Reneszánsz Kőfaragó Zrt. végzi.
Egyetlen időpontot nem láttam azonban, ez pedig a befejezés várható ideje. A kezdő dátumot sok helyen megtaláltam, de hiába kerestem, a végzőt csak nem sikerült megtalálnom. Így talán nem ér meglepetés ha csúszik az átadás.. :)
A váró és a jegypénztár jelenleg ebben a konténer házikóban üzemel. 
Mint már szeptemberben beszámoltam róla újabb hannoveri TW6000-es villamosok állnak forgalomba az idei év során a BKV-nál. Nem is kellett túl sokat várni az első fecskékre, január 19-én mutatkozott be az utazóközönségnek az első két hágai Hannoveri. 1576 (6037) és 1581 (6098). Először a Száva kocsiszín szomszédságából induló 50-es villamosra adták ki őket, azonban igen hamar megjelentek a jelentős részben zuglói 3-as, 62-es vonalon.
Ma ismét jártam a Keleti nemzetközi pénztárában, ahol röpke alig fél óra alatt most sikerült jegyhez jutnom, majd miután munka ügyben tettem még egy kört, hazafelé az Örsön cövekeltem le. Szerencsém volt, hiszen Kőbánya felől másodiknak érkezett 1581 62A-ként, majd az azt követő hármas villamos 1576 volt. Ezt csinálja valaki utánam :) Így habár a 'szokásos' panelsor háttérrel, ráadásul két ugyanolyan képpel, de sikerült megörökítenem a két újoncot.
Eltelt már pár éve mióta első nemzetközi jegyemet megvettem a Keleti pályaudvar nemzetközi pénztárában, egy dolog azonban nem változott. A kritikán aluli állapotok. Legutóbbi pozsonyi látogatásomat kezdtem úgy, hogy röpke 3 óra alatt sikerült jegyhez jutnom. Én itt lakom ebben a városban, ebben az országban... annyira nem lepődöm meg. A Keletibe megérkezni majd onnan a tér felé távozni nem is érdemli meg a balkáni jelzőt. Szerintem ott is jobbak az állapotok. Ami az elmúlt években a Baross téren folyik metró építés címszóval az tragédia. A lezárt aluljárórendszer teljes forgalma pár méter széles járdaszakaszokon hömpölyög, a trolik felé fából ácsolt folyosórendszer vezet.. így minden mocsok ami régebben nagyjából eloszlott a környéken, most igen sűrű koncentrátumban nyomul az ember képébe. De nem tegnap óta, átmenetileg, vagy ilyesmi.. immár évek óta. 6-7 éve folyamatos a túrás, terelés. A mostani állapotok is vagy 3 éve tartanak. Botrány. 
De nem jár jobban a gyanútlan ember akkor se, ha a nemzetközi pénztár felé tart. A szomszédos indulási csarnokot szépen felújították, ez lett a pályaudvar egyetlen vállalható része, de az egész pályaudvart uraló peronzár és a vágányok alatt aluljáró hiánya miatt legálisan csak a pályaudvart kívülről megkerülve (tömeg, palánkok, ideiglenesen melléd terelt buszok, taxis hiénák, elkerített omladozó oldalhomlokzat) lehet elérni. Majd a galambszaros tábla sorszám húzásra buzdít. Viccesen hatnak a különféle varjú imitációk is, mint előző képem szereplője is. Talán gyakoribb takarítás se ártana..
A nemzetközi pénztár állványzata immáron nemzetközi, a MÁV-ból igen hamar kiábrándult utazók üzenőfalaként működik. Erre sajnos minden indok megvan. Az augusztusi három órás várakozásomra persze lehetne akár az a válasz, hogy turisztikai főszezonban sikerült belefutnom, de sajnos ezen körülmények, esztétikai és technikai szint mellett, a szomszédos gyroszos átható kajaszagában végigvárni három órát..
A minap úgy töltöttünk el itt 15-20 percet, hogy még csak jegyünk se lett (jó, ez nem a pénztáros hibája) de időközben a szomszédos ablakoknál is végig ugyanazon emberek álltak. Persze a nemzetközi jegyek kiállítása természetesen több időt vesz igénybe mint egy Budapest-Sülysáp menettérti. Egyébként már annak is örülök, hogy végre nem kézzel írt jegyet kaptam.
Egyébként nem nagy titok, sokszori újratervezés után most éppen Berlin az úti cél. A MÁV(-Start) honlapja főoldalon hirdeti is a 29 eurós lehetőséget. Eredetileg egyébként repülni szerettünk volna, de mivel a repülővel már vagy este 7 lenne mire a városba érnénk elvetettük azt a verziót. Az Euronight vonat a Keletiből este 8-kor indul, reggel kilencre már a német fővárosban van az ember. Az új főpályaudvaron, nem a szélén a reptéren este hatra. Természetesen a 29 eurótól ajánlat igazából csak csali, hiszen a január hetedikén, április 12-re összesen 6 (!) ilyen árú Budapest-Berlin jegy volt a rendszerben. Ha ezek elfogynak jönnek a 39 eurós Berlin-Spezial jegyek következnek (abból gondolom csak több van), majd ha azok is kifutottak már 95 euró ugyanaz a jegy. Egy irány, egy ember, fülkés ülőkocsi. Abban az esetben azért inkább rákérdez az ember a fekvőhelyes megoldásra mert a 95 eurónál még a kedvezményes fekvő is jobb árban van. Szóval szépen szól az ajánlat, csak..Berlin foly. köv...
Január 10-én kezdték meg a gödöllői vasútállomás leghíresebb épületének felújítását. Mivel Ferenc Jóska és Sisi az innen kevesebb mint egy kilométerre található Grassalkovich-kastély gyakori vendége volt, dukált nekik egy a rangjuknak megfelelő váró az állomáson. A máig is meglévő épület azonban napjainkra igen siralmas állapotba került. A háború után már nem építették vissza díszes tetőszerkezetét, de legtöbbet talán a régóta elmaradt felújítás ront az épület kinézetén.
A most megkezdődött felújítás után azonban végre méltó állapotban várja majd az utazóközönséget. Az épületben bő két héttel ezelőttig a MÁV(-Start) jegypénztára működött, volt resti (én mondjuk nyitva nem láttam, de mivel nagyon ritkán jártam itt, nem mérvadó) és váróként is funkcionált. A forgalmi szolgálat az alig pár méterrel távolabbi jellegtelen épületben található, így az ő munkájukban nem történt változás.
Természetesen azt, hogy most megkezdődött a váró felújítása hosszas folyamat előzte meg. Az alap koncepciót már még 2007-ban nyújtotta be a város. Egy a Gödöllő város honlapján is megtalálható dokumentum alapján a 2008 április harmadikán tartott testületi ülésen fogadták el a Norvég Alap pályázatán már második körbe jutott terveket. A Hajós Építészeti Iroda előző évben, 2007-ben elkezdte a MÁV megbízásából a tervek előkészítését. A támogató szerződést 2010 március 26-án írta alá a polgármester, az NFÜ egy embere és a norvég nagykövet.
A nyugati homlokzat az építésziroda tervrajza szerint és a vasúti vágányok felőli látvány az Új Magyarország Vidékfejlesztési Program oldalának látványterve alapján. A részleteket talán felesleges is leírnom, igencsak szembetűnő a változás. Az épületben közlekedés- és helytörténeti kiállást kap helyet a felújítás után. A munkálatok összköltsége 342 millió forint, ebből 291 millió forint a Norvég alaptól elnyert támogatás. A felújítást a Reneszánsz Kőfaragó Zrt. végzi.
Egyetlen időpontot nem láttam azonban, ez pedig a befejezés várható ideje. A kezdő dátumot sok helyen megtaláltam, de hiába kerestem, a végzőt csak nem sikerült megtalálnom. Így talán nem ér meglepetés ha csúszik az átadás.. :)
A váró és a jegypénztár jelenleg ebben a konténer házikóban üzemel. 
