Vegyes képek, tavalyról

A képeimet nézegetve találtam párat amik ugyan külön bejegyzésre nem elegendőek, de egy szemezgetős ömlesztett valamibe pont beférnek. Első képemen tehát egy hármas Tatra szerelvény fog vissza a Stadionoknál. Kora délután kettő óra környékén igen gyakori látvány ez itt, hiszen Baross kocsiszín felől ekkor indul meg az 1A 'invázió' a délutáni csúcs kezdetére időzítve, azonban, hogy a Népliget felé is menjen kocsi ilyenkor itt néhány arra indul vissza.

Fogalmam sincs, hogy mit kereshettem éppen a Nyugatinál, de kétség kívül ott sikerült lekapnom ezt a 260-as Ikarust. Nem az az igazán ütős 'alászedős' kép, de elmegy :)

Mivel ez utóbbi időben gyakrabban járok Sülysáp felé, többször is megfordultam Kőbánya-Felsőn. Az egyik ilyen alkalommal került elém ez a Gigant vontatta nemzetközi vonat. Teljesen be se fért a képbe..

Ritkán látni a BKV nem közszolgálati járműveit. Nagyjából a Combinók öt évvel ezelőtti érkezésére időzítve lett Unimog tulajdonos a BKV. A népszerű német márka majdnem ugyanolyan híres a rendkívül sok célra használható, több évtizedes múltra visszatekintő Unimogjairól mint luxus autójairól. A BKV gépe is alkalmas sínen járni, így különféle villamos vontatási feladatok ellátására is alkalmas. Ennek ellenére a hírek szerint egyelőre nem búcsúznak még a Mukik se.

Ezt az Ikarus 256-ost a kecskeméti repülőnap látogatóit szállította a reptér melletti szántókon kijelölt parkolókig. A kép készültekor a sugárhajtóművek decibeljeitől megfáradt visszatérő utasait fogadta.

Meglehetősen ritkán szerepel nálam HÉV, pedig az elmúlt jó egy évben többet utaztam a zöld-fehér NDK gyártmányú vonatokkal mint eddig egész életemben. A kép elkészültének napján utaztam először végig a gödöllői vonal rövidke, csömöri ágát. A magát szolgálati vonatnak hirdető szerelvény Árpádföld megállóhelyre érkezik éppen. Minden bizonnyal egy próba körre hozták csak ki a cinkotai telephelyről.

A szereplő képekkel se tagadhatom meg, hogy a Stadionok környékén lakom. A képen egy 130-as teszi le utasait.

Két villamosmegállóval odébb a Hungária-Salgó kereszteződésben indul a Lágymányosi híd irányában a 4080-as T5C5-ös vezette Tatra szerelvény. Nem tudom miért, de a 4080-as kocsi egyik kedvencem, pedig nem vagyok az a megszállott pályaszám mániás... A kép érdekességét persze inkább egy újabb BKV-s üzemi jármű, egy felsővezetékes kocsi adja. Ha nem csal emlékezetem a jobb oldalon valamely váltók vezérlését bütykölik.

Ennyi lett a tavaly korai őszi válogatásom, később még jön majd hasonló :)

Deák tér, átalakulás közben

Emlékszünk még arra, hogy október elején a Deák tér környékének átalakulásáról írtam? Már talán én se, pedig tényleg így volt. Aztán hosszú ideig nem hallottam semmit az átalakításról, fotózni se jutottam el a Kiskörút szóban forgó szakaszára. Az eredetileg hirdetett átadási dátum december 20 volt, mikor ez előtt két héttel az iho.hu beszámolt az aktuális állapotokról, egyértelművé vált, hogy itt bizony jelentős csúszással kell számolni.

Míg a villamoshoz egykoron vezető gyalogátkelőhelynél még az eredeti céldátum szerepel, pár méterrel odébb az országot ellepő EU-s 'project táblán' április harmincadikai dátum szerepel a kaputérség építésének végeként. Kíváncsi vagyok, hogy a villamosok újraindításának mi az aktuális céldátuma. Remélem nem ez az időpont.

Októberi képemen a 47/49-es villamosok 'ideiglenes' Astoriánál található visszafogóhelyén ácsorog egy Ganz csuklós. Az aktuális képemen az új díszburkolat látható, bár jelenleg leginkább a káosz szó a leghitelesebb a helyzet leírására :)

Októberben még éppen elkezdték a járda bontását Károly körúti szakaszon. A két kép ugyanott készült, bár a látószög nem teljesen azonos. A gyalogos forgalom most is kordonok között zajlik, szilárd épített burkolat viszont egy szakaszon se áll rendelkezésre.

Az új design lámpák és az új végállomás váltókörzete már körvonalazzák a tér új kinézetét. A villamosvágányok széthúzása rögtön meg is kezdődik..

..ezt akkor láthatjuk ha az előző nézetünknek hátat fordítunk. Az indóház decemberi képeihez képest nem sok változás látható, még mindig csak a Buda felé vezető vágány rajzolódott ki a földkupacok közül.

Áttekintés a túloldalra, majd séta a 'túloldalon'. Itt se sokkal kulturáltabb a helyzet.

NABI Sirius a BKV-nál (Frissítve!)

Január 31 és február 13 között a BKV-nál vendégeskedik az új magyar busz a NABI Sirius. Egykorábbi bejegyzésemben, mikor a Volánbusz tesztelte már bemutattam a buszt, most a pesti vendégszereplés a soros. Részletes menetrend a BKV honlapján. Bővebben a NABI-ról a nabi.hu oldalon.

Az első héten a város leghosszabb buszvonalán, a majdnem egy órás menetidejű Pasarét-Rákospalota útvonalon közlekedő ötös busz vonalát járja a Sirius. A hosszú menetidő miatt sok türelem kell, vagy a menetrend pontos ismerete ha az ember nem akar akár másfél órát egy helyben ácsorogni :) Én a türelmetlen kategóriába tartozom, így majdnem pontosan időzítve vártam a buszt a Thököly út - Stefánia sarkon. A téli koszból alig kilátszó BKV buszok után igazi felüdülés volt a Nabi.

Egészen a rákospalotai leszállóhelyig mentem vele. Ekkor kezdte meg a vagy fél órás műszaki pihenőjét (a sofőr) így nem mozdult egy darabig. Én elébementem..

A Kolozsvári út - Erzsébet királyné útja szakasz érdekes része a vonalnak, itt ugyanis a síneken halad a busz és a 62/69-es villamosok megállóiban áll meg. Ez persze nem olyan nagy meglepetés, hiszen 2008 szeptembere óta ezen a szakaszon a 67-es villamost pótló 67V busz szerepét vette át a járat.

Zugló vasútállomásnál leszállva a szerencsére bíztam magam. A célom egy ilyen kép elkészítése volt. Már majdnem lemondtam róla, de végül jött egy gyors busz amivel ha nem is sokkal, de egy Astoriai lámpaciklusnyi idővel elé tudtam kerülni a Siriusnak. Így ekkor lemaradtam a Rákóczi úti szakasz 'teszteléséről'. Hazafelé azonban megbizonyosodtam róla, hogy remekül teszi a dolgát a MAN alváz és a busz nem csak látszólag lett jól szerelve. Nincs zörgés, nyikorgás, kattogás... pedig a buszsáv állapota igencsak kritikus.

A Laky Adolf utcánál, mondhatni szokás szerint most is volt pár fehérbotos felszálló, nem meglepő a Vakok Intézete közelsége miatt. Nekik természetesen rögtön furcsa volt a busz kiképzése, hiszen mivel nem láttak megszokásból keresték a kapaszkodót, a jelzőgombot. Nekem szinte fel sem tűnt, de valóban hiányzik a hosszanti kapaszkodó több helyen is a buszban. A leszállásjelző és a vészjelző gombja, főleg a hátsó, magaspadlós részen túlzottan egymásra került. Ezt a két 'hibát' azonban nem tartom orvosolhatatlannak, csak úgy mint az előző bejegyzésemben is említett puhább ülés rendelését se :)

A busz, mint a korábbi tesztek részevői is, ingyenesen használható. A korábbi tapasztalatokból okulva talán, ezt most már rutinosan sikerül is jelezni. 'Cserébe' viszont azt várta a BKV, hogy minél többen írják meg véleményüket.

A 178-as vonalon folytatódott a teszt a következő héten. Itt a Stadionoknál találkozott egy Ikarus trolival..

Az Erzsébet hídon át a Naphegy térig vezet a 178-as busz útvonala. Én a Dózsa György térnél leszálltam, és némi lépcsőzéssel beelőztem a Nabit.

NABI Siriusos bejegyzésem végére két végállomási kép. A fővárosi vendégszereplés után Szegeden és feb. 19-23 között Békéscsabán mutatkozott be a busz.